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中國遠洋海運集團副總經(jīng)理馮波：用好自貿(mào)港政策?探索供應鏈優(yōu)化新模式
馮波(大會供圖)
海南日報博鰲3月28日電(記者 陳蔚林)“要使供應鏈更有韌性、更有可持續(xù)性，我們就要在大客戶、大項目兩個方面實現(xiàn)變革?！?月28日，中國遠洋海運集團副總經(jīng)理馮波在博鰲亞洲論壇2023年年會“產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈新格局”分論壇上表示，近年來，得益于海南自貿(mào)港建設(shè)，中國遠洋海運集團開展了優(yōu)化供應鏈的一系列探索。
馮波說，近兩年，全球產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈發(fā)生了新變化，也讓物流航運企業(yè)面臨著新形勢：一是出現(xiàn)了一系列的不確定性，由于前兩年出現(xiàn)“一箱難求、一艙難求”的現(xiàn)象，有些外貿(mào)企業(yè)開始采取多元化區(qū)域化措施，把供應鏈和產(chǎn)業(yè)鏈盡可能拉到自己身邊;二是面臨著一系列的挑戰(zhàn)，如氣候變化促使物流航運企業(yè)要更多承擔降碳環(huán)保的社會責任，這無疑會增加此類企業(yè)的經(jīng)營成本。
“與此同時，我們也要看到新產(chǎn)業(yè)、新市場帶來的機遇。”馮波表示，要應對挑戰(zhàn)、抓住機遇，就要增加確定性、減少不確定性。各物流航運企業(yè)要嘗試采用一些新模式，使得供應鏈更有韌性、更有可持續(xù)性。這需要推進兩個方面的變革：一是要實行大客戶戰(zhàn)略，和大客戶簽訂長期合約，用長期運量鎖定長期運力、獲取長期回報，因為大起大落的市場波動對所有利益方均無好處;二是要實行大項目戰(zhàn)略，通過實施大項目來加強能力建設(shè)。
說到大項目戰(zhàn)略時，馮波特別提到：“我們做得比較好的，就是配合海南自貿(mào)港戰(zhàn)略，集中資源打造了瓊州海峽的客貨運輸板塊，同時正在加快建設(shè)海南洋浦港的國際金融項目碼頭。下一步，我們將繼續(xù)謀劃探索，加強物流倉儲設(shè)施的能力建設(shè)，使供應鏈更加穩(wěn)定、更加具有確定性?！?/p>