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博鰲東嶼島零碳示范區(qū)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目全面投入運(yùn)營，但相關(guān)的自動駕駛服務(wù)產(chǎn)業(yè)仍面臨諸多問題需破解
自動駕駛汽車如何行穩(wěn)致遠(yuǎn)?

博鰲東嶼島車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目中的自動駕駛小巴在隧道中行駛。(資料圖)

博鰲東嶼島車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目中的自動駕駛小巴。 (資料圖)

見習(xí)記者 黎鵬 海南日報記者 李佳飛

車輛行駛?cè)虥]有司機(jī)、主動避讓行人、到站自動停泊下客……實(shí)現(xiàn)這一應(yīng)用場景的瓊海博鰲東嶼島零碳示范區(qū)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目，是我省在與車聯(lián)網(wǎng)緊密相關(guān)的自動駕駛服務(wù)方面進(jìn)行的探索。

“東嶼島車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目融合了智能化、數(shù)字化、信息化技術(shù)，擁有先進(jìn)的智慧‘大腦’與感知系統(tǒng)，可助力城市打造更加智慧、高效的交通體系，進(jìn)一步提高出行效率?！?月19日，省智慧交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理干可在接受海南日報記者采訪時說。

干可表示，東嶼島車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目已全面投入運(yùn)營，助力打造東嶼島零碳示范區(qū)。但目前，我省自動駕駛服務(wù)產(chǎn)業(yè)仍面臨商業(yè)化運(yùn)營模式不成熟、配套基礎(chǔ)設(shè)施不完善等問題。

項(xiàng)目：多重科技加持，探索初見成效

記者了解到，每到站點(diǎn)，該項(xiàng)目自動駕駛小巴會提前播報位置，準(zhǔn)確停靠在站牌處，自動開門30秒，等待乘客下車;行駛過程中，自動駕駛小巴可以識別紅綠燈、變更車道、在路口轉(zhuǎn)彎等，還能及時避讓其他車輛、自行車、行人等。

東嶼島車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目承建方、中國聯(lián)通瓊海分公司總經(jīng)理洪運(yùn)介紹，該項(xiàng)目采用的5G車路協(xié)同云控平臺，提供碰撞預(yù)警、盲區(qū)預(yù)警、弱勢交通參與者保護(hù)等多類車路協(xié)同服務(wù)，并采用數(shù)字孿生技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目區(qū)域的可視化和實(shí)時精準(zhǔn)管控。

具體來說，在東嶼島車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目指揮中心，干可通過云控平臺，可隨時觀察小巴的車輛狀態(tài)、運(yùn)行軌跡、運(yùn)行時長等，攝像頭、激光雷達(dá)、智慧站牌等設(shè)施是否在線也一目了然。

據(jù)悉，在計算機(jī)視覺、激光雷達(dá)、5G等“黑科技”加持下，東嶼島車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目突破了隧道這一特殊場景下，車輛定位導(dǎo)航信號丟失的技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了自動駕駛小巴在1.2公里隧道行駛的示范應(yīng)用。

“目前，東嶼島車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目打造了13公里省道和4公里園區(qū)道路混合交通流下的自動駕駛示范路線，涵蓋機(jī)場、酒店、景區(qū)、橋梁等，應(yīng)用場景多元且豐富?！备煽烧f。

產(chǎn)業(yè)：機(jī)遇優(yōu)勢明顯，問題亟待解決

“自動駕駛汽車中的大量電子控制零件，最怕高溫、高濕、高腐蝕、多雨，而這恰恰是海南的典型氣候。這為自動駕駛汽車測試提供了有效的測試環(huán)境和數(shù)據(jù)積累?！痹诓棖|嶼島試水自動駕駛運(yùn)營模式的海南熱帶汽車試驗(yàn)有限公司總經(jīng)理馬應(yīng)斌說。

除了在車輛測試上具備的天然優(yōu)勢，我省在自動駕駛服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面也有政策優(yōu)勢——《智慧海南總體方案(2020-2025年)》提出，要在海南“加快構(gòu)建國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，豐富應(yīng)用場景，探索完善商業(yè)模式”，在國家政策層面給予海南大力支持。

在馬應(yīng)斌看來，正如上述方案所說，自動駕駛服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，除了要解決政策、技術(shù)、生產(chǎn)成本等方面的難題，同時也要解決配套基礎(chǔ)設(shè)施不完善、商業(yè)化運(yùn)營模式不成熟等問題。

“智慧交通不僅需要‘智能’的車，也需要‘聰明’的路，要發(fā)展自動駕駛服務(wù)產(chǎn)業(yè)，首先要在新基建上發(fā)力?！彼ㄗh，要完善開放道路智能化配套體系，安裝激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、符合自動駕駛規(guī)范標(biāo)識標(biāo)牌等路側(cè)設(shè)備，通過打造車聯(lián)網(wǎng)，降低安全事故，提升通行效率。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，海南是相對獨(dú)立封閉的地理單元，交通體系自成一體，可以有效解決存量汽車車聯(lián)網(wǎng)終端難滲透問題，有利于迅速實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的規(guī)模化應(yīng)用。此外，海南自貿(mào)港良好的政策環(huán)境，以及環(huán)島旅游公路建設(shè)，都為自動駕駛服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。

破題：加強(qiáng)統(tǒng)籌謀劃，提升運(yùn)營質(zhì)效

對自動駕駛服務(wù)產(chǎn)業(yè)及車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，地方、部門都有哪些打算?記者就此采訪了瓊海市科工信局、省工信廳等。

瓊海市科工信局局長王緒文表示，未來瓊海將繼續(xù)拓展自動駕駛示范路線，將南海博物館、東嶼島景區(qū)、博鰲機(jī)場以及博鰲美麗鄉(xiāng)村串點(diǎn)成線，將17公里自動駕駛示范路線延伸至約45公里。

與此同時，瓊海以東嶼島為核心，通過新能源公交車連接博鰲機(jī)場、動車站、南海博物館等交通樞紐和特色景點(diǎn)，開通特色公交線路，尋求構(gòu)建“布局合理、生態(tài)友好、能源清潔、集約高效、特色突出”的城鄉(xiāng)公共交通出行體系。

基于東嶼島車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的現(xiàn)有建設(shè)成果，瓊海還將不斷優(yōu)化升級自動駕駛的應(yīng)用場景，通過自動駕駛實(shí)現(xiàn)島內(nèi)外的零碳接駁、島內(nèi)觀光、自動售賣、自動清掃和防疫消殺等服務(wù)，推動車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目智慧化運(yùn)營與東嶼島零碳示范區(qū)交通綠色化建設(shè)相得益彰，提升運(yùn)營質(zhì)效。

省工信廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，瓊海市是全省車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展工作重點(diǎn)，建議瓊海市以東嶼島車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目為試點(diǎn)，探索推動自動駕駛運(yùn)營政策突破和商業(yè)模式創(chuàng)新，并依托旅游公路、周邊美麗鄉(xiāng)村、南海博物館等優(yōu)勢旅游資源，以自動駕駛沉浸式旅游為場景驅(qū)動，打造博鰲高科技旅游網(wǎng)紅示范線路。

(海南日報博鰲5月20日電)