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省六屆人大二次會(huì)議社會(huì)民生事業(yè)專題記者會(huì)發(fā)布——
今年“田”字型高速公路將全面貫通

1月29日，省六屆人大二次會(huì)議社會(huì)民生事業(yè)專題記者會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。海報(bào)集團(tuán)全媒體中心記者陳若龍攝

兩會(huì)發(fā)布

本報(bào)?？?月29日訊(記者陳雪怡周元王玉潔)1月29日，在省六屆人大二次會(huì)議社會(huì)民生事業(yè)專題記者會(huì)上，省交通運(yùn)輸廳、省工業(yè)和信息化廳等省直部門主要負(fù)責(zé)人，分別介紹我省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新能源汽車推廣應(yīng)用等方面的情況，并就社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)焦點(diǎn)問題予以回應(yīng)解答。海南日?qǐng)?bào)記者從記者會(huì)上了解到，今年，我省計(jì)劃建成文昌至瓊海高速公路，力爭(zhēng)建成萬寧至洋浦高速公路，“田”字型高速公路將實(shí)現(xiàn)全面貫通。

高速公路

將從“田”字型向“豐”字型邁進(jìn)

“從‘有沒有’到‘好不好’，”省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)林東扼要概括我省道路交通的發(fā)展歷程，“去年，瓊中至樂東高速公路提前建成通車，我省實(shí)現(xiàn)‘田’字型高速公路網(wǎng)南北大貫通?！?/p>

林東介紹，今年將加快推進(jìn)五指山至海棠灣、儋州至白沙、美蘭機(jī)場(chǎng)至演豐高速公路建設(shè)，為2020年實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”奠定基礎(chǔ);接下來，我省還將從“田”字型向“豐”字型邁進(jìn)，開工建設(shè)“豐”字型第一橫G360文昌至臨高高速公路。

而作為島嶼型省份，海陸空交通網(wǎng)絡(luò)中的“海路”是海南與外界聯(lián)系的重要通道之一。今年，為保障瓊州海峽航行暢通，我省會(huì)同有關(guān)方面加快補(bǔ)齊短板，包括推行瓊州海峽過海預(yù)約制，開通電子售票系統(tǒng)和旅客人臉識(shí)別系統(tǒng);加快推進(jìn)?？诟奂柽\(yùn)體系建設(shè)，新增多個(gè)待渡停車場(chǎng)，提升應(yīng)急保障能力;積極推動(dòng)修改?？诟垤F航標(biāo)準(zhǔn)，將原先的霧航標(biāo)準(zhǔn)從1000米有條件降至500米;與廣東研究建立應(yīng)急情況下客滾船打空補(bǔ)償機(jī)制，用經(jīng)濟(jì)手段調(diào)動(dòng)兩岸航運(yùn)企業(yè)的積極性;大幅壓縮裝船配載時(shí)間，從原先的2小時(shí)壓縮為1.5小時(shí)，并在春運(yùn)高峰時(shí)段進(jìn)一步壓縮為1小時(shí)等。

“為促進(jìn)瓊州海峽能力、效率、服務(wù)、安全等全面提升，我們?cè)诜e極參與交通運(yùn)輸部研究制定《提升瓊州海峽客滾運(yùn)輸服務(wù)能力三年行動(dòng)計(jì)劃》工作的同時(shí)，還全力推動(dòng)瓊粵兩省瓊州海峽港航一體化工作，協(xié)調(diào)廣東加快徐聞南山港建設(shè)，推動(dòng)中鐵總加快湛徐高鐵項(xiàng)目建設(shè)，為從根本上解決瓊州海峽擁堵問題打下長(zhǎng)遠(yuǎn)基礎(chǔ)?！绷謻|說。

綠色出行

將出臺(tái)清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃

“截至2018年底，全省累計(jì)推廣新能源汽車2.28萬輛，新能源汽車保有量占比達(dá)到1.6%，高于全國占比1.09%?！笔」ば艔d廳長(zhǎng)王靜介紹2018年我省推廣應(yīng)用新能源汽車情況說，2016年前，我省新能源汽車個(gè)人用戶數(shù)量非常少，2017年—2018年已連續(xù)兩年比2016年增加1倍左右，公眾的接受度已有明顯提升。

分領(lǐng)域看，2018年全省新增和更換公務(wù)用車83輛，100%為新能源汽車;新增和更換公交車491輛，新能源汽車占比85.3%;新增和更換的巡游出租車212輛，100%為清潔能源汽車，其中新能源汽車占比57.1%。截至2018年底，全省公交領(lǐng)域清潔能源化比例提升至77%，出租領(lǐng)域清潔能源汽車占比達(dá)90%以上，已基本完成車輛清潔能源化。

針對(duì)群眾關(guān)注反映的新能源汽車購買費(fèi)用高、充電費(fèi)用貴、續(xù)航里程短、配置較差選擇較少的問題，王靜釋疑道：“購置補(bǔ)貼方面，省內(nèi)相關(guān)部門會(huì)一直并將繼續(xù)把降低新能源汽車的購買和使用成本，當(dāng)作重中之重的任務(wù)進(jìn)行布置和貫徹執(zhí)行。截至目前，省市(縣)兩級(jí)繼續(xù)按照國家財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的50%補(bǔ)貼。并且，我們將會(huì)提前研究國家補(bǔ)貼政策退出后，全省新能源汽車推廣補(bǔ)貼機(jī)制和激勵(lì)政策體系，重點(diǎn)聚焦私人用戶領(lǐng)域使用環(huán)節(jié)、社會(huì)運(yùn)營領(lǐng)域的運(yùn)營補(bǔ)貼環(huán)節(jié)，將新能源汽車推廣應(yīng)用政策由購置端轉(zhuǎn)為支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營、新能源汽車使用和運(yùn)營等環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)變。另外，包括在使用過程中的優(yōu)惠電價(jià)政策、以及在流通領(lǐng)域的金融創(chuàng)新政策，我們都在計(jì)劃內(nèi)要抓緊研究，爭(zhēng)取早日出臺(tái)?！?/p>

“充電費(fèi)用方面，全省新能源汽車充電相關(guān)費(fèi)用主要由兩部分組成，基礎(chǔ)電價(jià)和充電服務(wù)費(fèi)。按照初步測(cè)算，基礎(chǔ)電價(jià)和充電服務(wù)費(fèi)疊加每度電在1.0元—1.5元之間。以目前純電動(dòng)私人小轎車為例，一次性充滿約為50度電，續(xù)駛里程考慮制冷制暖等因素在內(nèi)，至少可行駛200公里以上，每公里費(fèi)用約為0.1元—0.3元，最保守估計(jì)也僅為同類型傳統(tǒng)燃油車的一半甚至更少。所以從使用階段來看，新能源汽車使用成本要遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油汽車。”王靜說。

下一步，我省將印發(fā)實(shí)施《海南省清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃》及配套實(shí)施方案，并按照相關(guān)要求，切實(shí)把加快配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加快推廣應(yīng)用清潔能源汽車、完善清潔能源汽車推廣應(yīng)用環(huán)境、推動(dòng)清潔能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展等各項(xiàng)配套政策措施落到實(shí)處，努力營造全省清潔能源汽車推廣應(yīng)用的良好市場(chǎng)環(huán)境和輿論氛圍。