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省發(fā)展和改革委對優(yōu)化電動汽車峰谷分時電價機制方案起草情況進行說明
全力保障電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行

海南日報訊（記者 陳彬）省發(fā)展和改革委日前發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整電動汽車峰谷分時電價政策的通知（征求意見稿）》，擬對我省電動汽車峰谷分時電價政策進行優(yōu)化調(diào)整，區(qū)分迎峰度夏與非迎峰度夏兩個階段，保持峰平谷各8個小時和電價標(biāo)準(zhǔn)不變，只對峰平谷時段劃分進行調(diào)整。在征求意見稿中，該委同時對優(yōu)化電動汽車峰谷分時電價機制方案的起草情況進行說明。

據(jù)了解，此次政策調(diào)整主要基于電力系統(tǒng)安全運行需要。根據(jù)海南電網(wǎng)反映，今年以來，截至7月份，我省統(tǒng)調(diào)負(fù)荷已11次創(chuàng)歷史新高，較歷史最高增長15.1%。其中，有8次負(fù)荷創(chuàng)新高均發(fā)生在0：00—0：20時段，主要由于夏季晚間空調(diào)負(fù)荷較高，同時疊加凌晨低谷電價時段電動汽車集中充電，導(dǎo)致全省負(fù)荷系統(tǒng)短時突增，形成“零點高峰”現(xiàn)象?！傲泓c高峰”問題的出現(xiàn)，使我省電力保供面臨三大難題需要解決：2024年電力供應(yīng)缺口、零點負(fù)荷攀升速率過快發(fā)電廠無法調(diào)節(jié)匹配、電網(wǎng)設(shè)備重過載問題突出。另據(jù)省工業(yè)和信息化廳測算數(shù)據(jù)顯示，隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，預(yù)計2024—2025年全省新能源汽車充電負(fù)荷將逐年增大，“零點高峰”將更加凸顯。為此，亟須盡快優(yōu)化調(diào)整電動汽車峰谷分時電價政策，通過價格政策手段引導(dǎo)用戶合理削峰填谷，保障電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行。

根據(jù)我省電網(wǎng)運行負(fù)荷曲線特性以及對電動汽車發(fā)展預(yù)判，未來電動汽車及充電設(shè)施將以居民保有量增加為主。為避免電網(wǎng)系統(tǒng)出現(xiàn)運行風(fēng)險，更加有效保障全省用戶正常用電，方案擬對居民生活用電、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用電、工商業(yè)用電類別電動汽車的峰平谷時段劃分進行調(diào)整。根據(jù)每年迎峰度夏電網(wǎng)運行負(fù)荷曲線特性分為兩個階段。第一階段為10月至次年3月，該階段與原政策保持不變，峰時段為16：00-24：00；平時段為08：00-16：00；谷時段為00：00-08：00。第二階段為4月至9月，該階段僅將谷時段后延2小時，調(diào)整后峰時段為16：00-24：00；平時段為00：00-02：00、10：00-16：00；谷時段為02：00-10：00。

考慮到城市公交是提供基本出行服務(wù)的社會公益事業(yè)和重大民生事項，若參照前款在迎峰度夏期間將谷時段后延2小時，基于公交車必須滿足在晚間停運時段充電的客觀需要，無法錯峰用電。為貫徹落實國家鼓勵對新能源城市公交車輛充電給予政策支持，結(jié)合我省城市公交運營特性，對新能源城市公交車輛同樣根據(jù)每年迎峰度夏電網(wǎng)運行負(fù)荷曲線特性分為兩個階段調(diào)整。第一階段為10月至次年3月，該階段僅對谷時段進行拆分，調(diào)整后峰時段為16：00-24：00；平時段為06：00-12：00、14：00-16：00；谷時段為00：00-06：00、12：00-14：00。第二階段為4月至9月，該階段與原政策保持不變，峰時段為16：00-24：00；平時段為08：00-16：00；谷時段為00：00-08：00。