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與會嘉賓共商汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化、共享化互融協(xié)同發(fā)展
2021-09-18 09:45 來源: 海南日報 編輯: 翁美玲 【字體:   打印

與會嘉賓共商汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化、共享化互融協(xié)同發(fā)展
新能源+智能網(wǎng)聯(lián)
讓汽車變得更綠色更聰明


9月17日,2021世界新能源汽車大會“燃料電池商用車示范應用與技術(shù)創(chuàng)新”主題峰會在??谂e辦。海南日報記者 李天平 攝

海南日報記者 周曉夢 羅霞

9月17日,在2021世界新能源汽車大會活動之一——智能網(wǎng)聯(lián)賦能新能源汽車發(fā)展主論壇上,與會嘉賓認為,新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車這“兩股潮水”的交融與共勢不可擋,二者互為“解碼器”,未來的發(fā)展,必將走向融合。

“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化是新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的主要方向。智能網(wǎng)聯(lián)是汽車下半場的主要競爭點。其中算力、芯片算力成為智能汽車核心競爭力之一?!比珖f(xié)經(jīng)濟委員會副主任,工業(yè)和信息化部原部長苗圩在視頻致辭中提到,同時跨行業(yè)的深度融合發(fā)展也是發(fā)展的必然。

技術(shù)的發(fā)展,讓時代變得古老。德國采埃孚集團董事柯皓哲博士在現(xiàn)場用“下一代出行就在現(xiàn)在”來形容這種感受。

“采埃孚實現(xiàn)了整車控制功能,比如可以通過軟件來控制車上的智能執(zhí)行器,協(xié)同調(diào)節(jié)后輪和前輪轉(zhuǎn)向的角度,這帶來了車輛的靈活性、機動性以及駕駛樂趣。我們的駕駛體驗,特別是在電動汽車上非常明顯。這就是不同于汽車傳統(tǒng)發(fā)動機的地方,我們能夠在安全性、敏捷性方面做出創(chuàng)新?!笨吗┱芙榻B。

對汽車未來的預測,特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克不會缺席?!疤厮估谘邪l(fā)基于視覺的人工智能完全自動駕駛的方案。未來的自動駕駛可以通過視覺神經(jīng)網(wǎng)絡實現(xiàn),并且相比普通人駕駛有十倍以上的安全性?!蓖ㄟ^論壇線上視頻發(fā)言時,埃隆·馬斯克透露。

“中國是全球最大的、最有活力的新能源汽車市場,我們看到中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車增長的巨大潛力,公眾對電動汽車的觀念和支持正處在前所未有的拐點。”埃隆·馬斯克還表示,未來將與各國政府部門合作確保智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)的安全,通過采取適當?shù)拇胧┍WC自動駕駛的安全。

“華為不造車,華為幫助車企造好車?!痹谥髡搲希A為技術(shù)有限公司智能汽車解決方案BU首席運營官王軍的發(fā)言開門見山。他介紹,華為幫助車企造好車主要是兩種模式:Huawei Inside模式,和傳統(tǒng)的零部件供應商模式。

第一種模式,是華為通過與北汽、長安、廣汽三家車企進行戰(zhàn)略合作,推動車企應用華為的全站智能汽車解決方案,共同打造高品質(zhì)的智能汽車,為大家?guī)砣碌鸟{駛體驗。第二種模式,則是傳統(tǒng)的零部件供應商模式,華為提供高品質(zhì)的零部件,服務好車企客戶。

“汽車智能化轉(zhuǎn)型非常的復雜,并且充滿挑戰(zhàn),涉及技術(shù)、流程等多個方面,需要全產(chǎn)業(yè)鏈的多方合作?!迸c此同時,王軍指出,在碳中和大背景下,智能網(wǎng)聯(lián)賦能新能源汽車、提升汽車產(chǎn)品差異化競爭力正式進入下半場競賽,華為堅持“平臺+生態(tài)”發(fā)展戰(zhàn)略,圍繞三大計算平臺,打造三大域的操作系統(tǒng),與伙伴聯(lián)合定義硬件和軟件接口,遵循共創(chuàng)技術(shù)、共享成果、共贏未來的原則,推進汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

地平線公司總裁陳黎明認為,智能汽車的創(chuàng)新發(fā)展,主要是依靠軟件不斷增加和快速迭代來支撐,在整個功能實現(xiàn)的過程中,需要高性能的芯片支撐高性能的發(fā)展。他表示,由于自動駕駛技術(shù)“軟硬分離”,開放、融合、合作、創(chuàng)新的生態(tài),一定是今后智能汽車發(fā)展的主要方向。(本報海口9月17日訊)

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