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三亞鳳凰國際機場三期改擴建項目迎來新進展
T3航站樓屋蓋鋼結構完成首次提升

海南日報三亞12月9日電(海南日報全媒體記者 邵長春 通訊員 陳煥智 陳鋒 王生著)12月9日，由海南控股旗下海南機場集團投資建設、中建三局承建的三亞鳳凰國際機場三期改擴建項目迎來新進展，T3航站樓屋蓋鋼結構順利完成第一次提升。

施工現(xiàn)場，鋼結構焊接聲“滋滋”作響、此起彼伏，巨大的鋼結構屋蓋已初步拼接成型，形似鳳凰展翅的屋蓋輪廓呼之欲出。隨著技術人員指令下達，4個提升點同步作業(yè)，在緊張的調度下，面積約660平方米、重達260噸的屋蓋網架緩緩提升，經現(xiàn)場施工、監(jiān)理、檢測等各方反復確認，此次提升精確到達預定位置。

據介紹，鳳凰三期項目T3航站樓屋蓋鋼結構主要構型為“四角錐網架”+“單層網殼”，總面積約3.5萬平方米，總用鋼量超五千噸，跨度54米，桿件約1.8萬件，焊接球約4000個。

“今天順利完成鋼結構屋蓋的第一次分區(qū)提升，驗證了鋼結構提升方案的安全性和可靠性，后續(xù)將加快進度，計劃再用20天的時間，在2024年底前完成T3航站樓屋蓋提升，實現(xiàn)鋼結構封頂?！焙Ｄ蠙C場集團鳳凰三期項目指揮部現(xiàn)場負責人說。

面對T3航站樓鋼結構屋蓋異型雙曲面網架跨度大、結構形式復雜、網架拼裝數量多、胎架網架就位精度要求高等多重挑戰(zhàn)，鳳凰三期項目采用了“超大型液壓同步提升技術”以及“分區(qū)累積提升”的施工工藝，全流程、全要素強化交底、加強旁站，確保鋼結構屋蓋提升的同步性和一致性。

中建三局現(xiàn)場負責人介紹說，鳳凰三期項目裝備國內首個5G遠程控制系統(tǒng)、自升降塔吊，頂升加節(jié)作業(yè)的勞動力投入降低50%、效率提高40%，大幅提升塔機在安拆、頂升及運行的安全性。

鳳凰三期項目作為海南自貿港機場群建設的先導性項目，項目建成后，將進一步提升三亞鳳凰機場綜合運行保障能力，滿足年旅客吞吐量3000萬人次的保障需求。